Jak to přesně funguje?
Vyčistí to i DPF? A co EGR?
Ano může být vyčištěno i DPF. Vodík jde do auta v podobě plynu a vyčistí téměř celou spalovací soustavu včetně katalyzátoru a DPF. Síla čištění někdy dokáže uvolnit i velmi zanesené motory a dostat se až k filtru pevných částic. Podle našich zkušeností dokáže uvolnit z DPF filtru dostatečné množství sazí a obnovuje proces automatické regenerace. Mnohdy i v případech, kdy již systém vozu nedovolí vynucenou regeneraci. Toto ovšem neplatí plošně pro všechny vozidla a vždy je potřeba individuální konzultace. Pokud je filtr zanesený popílkem bude pravděpodobně potřeba jiný druh čištění (např. mechanické čištění). Vždy má však čištění smysl, protože si vyčistíte jiné díly.
Co se týče EGR ventilu, záleží na jeho vzdálenosti od válců. Čím dále je, tím účinnost čištění klesá. Také záleží na typu motoru a proto někdy nemusí dojít k pročištění EGR ventilu tak, jak by bylo potřeba. I zde platí, že má čištění smysl.
Nemůže dekarbonizace auto poškodit?
Vodíková technologie je nejbezpečnější forma dekarbonizace. Nepoužíváme žádnou chemii. Uhlíkové usazeniny se mění na plyn a tím pádem se nikde dále neusazují. Při čištění se o moc nezvyšuje provozní teplota, takže díly nijak netrpí. Pístní kroužky nezačnou propouštět olej. Nic v motoru nerozebíráme, nehrozí mechanické porušení částí.
Čistili jsme i vozidla s nájezdem přes 500 000 km, velmi zanesené i přes 30 let staré, a nezaznamenali jsme žádné negativní výsledky.
Máte nějaké certifikáty?
Samozřejmě. Stroj má všechny potřebné certifikace EU a je testovaný pro trh v České republice. Disponuje jedním z nejvyšších výkonů na trhu. Upozorňujeme, že se většinou můžete setkat se stroji z Asie, které nemusí mít potřebné testy ani výkon.
Naši pracovníci jsou velmi dobře informováni a školeni ve vodíkové technologii.
Máte nějaké výsledky měření?
Měření výkonu na brzdě
Na benzínovém vozidle Škoda Octavia 1.6. jsme měřili výkon na válcové zkušebně. Před dekarbonizací byl výkon 72,78 kW a kroutící moment 101,47 Nm. Po dekarbonizaci výkon poskočil na 73,16 kW a kroutící moment vzrostl na neuvěřitelných 137,11 Nm!
Výsledek můžete vidět na grafu níže. Kdy na prvním grafu je měření před a na druhém grafu je měření po dekarbonizaci. Tím, že vodík pročistil systém, tak došlo k výraznému nárůstu kroutícího monentu. Díky tomu auto mělo lepší akceleraci a bylo svižnější.
