Ztráta výkonu při vyšších otáčkách
Když motor začne při vyšších otáčkách skomírat, je to signál, že něco není v pořádku. A těch příčin může být hned celá řada – od drobných potíží, které vyřeší jednorázová údržba, až po závažnější závady vyžadující pomoc mechanika.
Příčiny ztráty výkonu při vyšších otáčkách
- Zanesený palivový systém: Jednou z častých příčin snížení výkonu je ucpání palivového systému, ať už jde o zanesené vstřikovače nebo palivový filtr. Nečistoty v benzínu či naftě jsou hlavním viníkem nepravidelného dávkování směsi, což jde ruku v ruce s nižším výkonem motoru, zejména ve vyšších otáčkách, kdy je potřeba větší množství paliva.
- Problémy s turbodmychadlem: Pokud má vozidlo přeplňovaný motor, je turbo klíčovým prvkem pro dosažení maximálního výkonu. Poškozené nebo opotřebované turbodmychadlo ztrácí účinnost, což se projevuje právě při vyšších otáčkách, kdy motor nedostává dostatek vzduchu pro spalování paliva.
- Vadné senzory a řídící jednotka: Moderní motory jsou řízeny elektronikou, která neustále vyhodnocuje různé parametry. Vadný senzor způsobuje to, že dochází k nesprávnému dávkování paliva a vzduchu, což vede k poklesu výkonu.
- Zanesený filtr pevných částic (DPF): U dieselových motorů může být viníkem zanesený DPF filtr. Pokud nedochází k regeneraci nebo už je tato „samočisticí“ funkce zkrátka nedostatečná, výfukový systém se ucpe, což samozřejmě ovlivňuje průchod spalin a výkon motoru.
Jak řešit ztrátu výkonu při vyšších otáčkách
Už jste se někdy s tímto problémem setkali? Stačí přišlápnout na pedál a autu se nechce, je líné nebo zkrátka nezvládne vyjet kopec, který pro něj dříve žádný problém nebyl? V tom případě vás určitě zajímá možné řešení.
Diagnostika motoru
Prvním a nejdůležitějším krokem je elektronická diagnostika pomocí OBD skeneru. Tento přístroj dokáže přečíst chybové kódy uložené v řídicí jednotce motoru a poskytnout mechanikovi informace o možných závadách. Pokud se například ukáže chyba spojená se snímačem hmotnosti vzduchu (MAF), může být viníkem právě on. Takhle to funguje se všemi částmi motoru. Diagnostika ale není jen o čtení chybových kódů. Zkušení mechanici analyzují i provozní data v reálném čase – například hodnoty tlaku paliva, průtok vzduchu nebo stav lambda sondy.
Kontrola a údržba palivového systému
Nedostatečný přísun paliva způsobuje pokles výkonu při vyšších otáčkách, kdy motor vyžaduje větší množství směsi pro efektivní spalování. Důvodem může být jak zanesený palivový filtr, tak ucpané vstřikovače nebo slabé palivové čerpadlo.
- Výměna palivového filtru: Filtr by měl být pravidelně měněn podle doporučení výrobce, obvykle po 30 000–60 000 km. Jeho zanesení snižuje tlak paliva a způsobuje nepříjemnosti při vyšších otáčkách.
- Čištění palivových vstřikovačů: Za nepravidelným dávkováním paliva stojí i usazeniny v palivových vstřikovacích. K čištění se používají speciální aditiva do paliva nebo ultrazvukové čištění, se kterým vám pomohou v servisu.
- Kontrola palivového čerpadla: Pokud čerpadlo nedokáže dodat dostatečné množství paliva, motor zkrátka nepodá potřebný výkon. Diagnostika zahrnuje měření tlaku paliva a ověření správné funkce čerpadla.
Revize turbodmychadla a výfukového systému
Pro dosažení potřebného výkonu hraje u přeplňovaných motorů turbodmychadlo hlavní roli. A pokud nefunguje správně, může se motor ve vyšších otáčkách „dusit“ a ztrácet výkon. Prvním krokem je kontrola turbodmychadla, která zahrnuje kontrolu sání, jestli v něm náhodou nespatříte olej – to značí netěsnosti nebo opotřebení ložisek. Dále je důležité ověřit správnou funkčnost regulace tlaku, tedy systému wastegate nebo variabilní geometrie lopatek, které ovlivňují efektivitu přeplňování.
Neméně důležitá je revize tlakových hadic, protože netěsnosti v systému přeplňování mohou způsobit únik vzduchu, což vede ke špatnému poměru paliva a vzduchu ve spalovací komoře. Jakékoli trhliny nebo uvolněné spony na hadicích je důležité ihned opravit, aby byl zajištěn správný přísun vzduchu do motoru. U dieselových motorů může být háček také v zaneseném DPF filtru, který je určen k zachycování pevných částic ve výfukových plynech. Pokud filtr není pravidelně regenerován, postupně se zanáší a omezuje průchod výfukových plynů. V takovém případě může pomoci jeho odborné čištění nebo v tom horším případě výměna.
Zkušeností od našich zákazníků najdete tady. A nezapomeňte nás sledovat na sociálních sítích. Jsme na Instagramu, Facebooku i TikToku.
